在日常生活中，每一個人都有著出行的需求，按照出行的目的、距離和時間，大家都會選擇一個適合自己的出行方式。通過了解得知，大部分短途出行的人還是更加愿意通過汽車和電動車來到達目的地。因為人們現階段的出行目

2022年11月22日，綠源電動車的母公司綠源集團控股（開曼）有限公司（以下簡稱“綠源”）向港交所遞表，擬在主板上市。綠源集團成立于1997年，總部位于浙江金華，是國內最早一批進入兩輪電動車行業的公司

據NoteBookCheck消息，RadPowerBikes發布了該公司首款電動三輪車RadTrike1，將于明年初在美國推出。據介紹，這款電動三輪車載重約188公斤，搭載750瓦的電機，時速可達22

經過三十多年的發展，現在的電動車對我們來說已經不僅是代步工具了，更是送餐、送水、送快遞等民生服務的交通工具。道路上隨處可見電動車的身影，而這些電動車可以分為兩類，一類是符合標準的，一類是不符合標準的，

記者24日從廣東省消委會獲悉，近期廣東省消委會聯合東莞市消委會開展電動自行車商品比較試驗，對20款主流品牌和型號的電動自行車整車(含隨車的電池、充電器，電池均為鋰離子電池)進行測試，其中僅8款獲評星級

2022EICMA米蘭車展上，BRIXTON“布雷斯通”發布了全新冒險車型Storr500。國內車友都知道，高金與BRIXTON有著密不可分的關系，現售GK500系列，都能在海外找到對應的BRIXTO

近日雅馬哈不僅更新了Tracer7和Tracer7GT，還發布了首款配備ACC主動式車距調節巡航車款Tracer9GT+，官方聲稱其為「史上最先進的雅馬哈車款」。新年式的YAMAHATRACER9GT

汽車行業全面轉向電動化后，兩輪摩托車行業的電動化趨勢正在變得清晰。11月3日，第二十屆中國國際摩托車展覽會（以下簡稱中國摩博會）上，多家參會摩托廠商圍繞摩托車電動化的未來進行了討論。隨著低碳綠色出行的

　　今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續高企產生的效應不斷向產業鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續走高？新能源汽車如何化解“

“猶豫了一晚上，第二天想訂車就發現漲價了”這應該是最近大部分新能源準車主的心聲。近期，新能源與油價同時上漲，當燃油車車主被油價勸退，想買新能源車時，發現新能源車也在漲價，且漲幅不低。特斯拉3月以來已經

“去過一次山東，感覺到處都是低速電動車?！薄盀槭苍谏綎|低速電動車賣的這么好？”作為一名地地道道的山東人，時不時就能遇到外地小伙伴這樣的疑問，至于為什么大家會形成這樣的印象，似乎誰也說不清楚。就如，一篇

截至2022年3月，至少有12家中國汽車品牌已經或即將在歐洲市場推出新能源汽車；特斯拉大幅放量疊加市場整體增速放緩，歐洲新能源汽車市場無疑將變得更加“內卷”；歐洲本土車企一方面制定了激進的新能源汽車規

　　日前我們獲悉，本田Hawk11摩托車迎來正式發布，新車最大的特點便是采用了頗具復古風格的設計，同時，作為一臺公升級車型，與此前的CB1100不同，新車顯然具備著更加戰斗的騎行姿態?！　】梢钥吹?，新

前幾日，國產電動汽車廠商們紛紛上交了2月份的“成績單”。蔚來汽車交付新車6131輛，同比增長9.9%；理想汽車交付8414輛理想ONE，同比增長265.8％；小鵬汽車銷量達到6225輛，同比增長180

今年以來，油價持續上漲。不到3個月，全國油價已經漲了6次，92號汽油漲到8.65元/升，95號汽油更是超過9元/升。有車主喊著，油車快要開不起了。去年的這個時候，95號汽油，50升的油箱加滿，需要36

“購車時廠家宣傳續航里程是420公里，銷售說最少也能開到350公里，但實際最多只能開到300公里?！?020年購買了一臺新能源汽車的北京陳女士說，冬季的時候這個問題尤為明顯，也就開200多公里，幾乎是

各大汽車品牌今年都沒登上315晚會，公關們集體松了一口氣。但不少新能源車主依舊深陷維權的泥淖中。最近鬧得沸沸揚揚的一起維權風波當屬威馬“鎖電門”。今年年初，超500名威馬車主發現，在某次很平常的OTA

　　中新財經3月15日報道，近年來，隨著新能源汽車的快速普及，涉及充電起火、實際續航里程縮水的投訴頻發，三電系統已成為新能源汽車質量問題“重災區”?！　∑鸹?？失速？消費者安全受威脅　　近日，國家市場監

日前我們了解到，2022款春風250SR賽道版MY22車型迎來正式上市，新車的售價為21980元，相比老款車型，售價上漲了300元，但卻迎來了相當全面的升級優化，可謂是再度向我們展示了“性價比”的內涵

2022年兩會，廣汽集團董事長曾慶洪、合眾汽車董事長方運舟以及銅陵有色集團副總經理丁士啟等人，都建議延長新能源汽車購置補貼政策。其中，前兩位提的建議是希望該政策延長1~2年，丁代表則更為激進，希望直接

日前我們獲悉，摩托古茲V85TT正式上市，新車推出四款車型，其中，埃特納火山黑（NeroEtna）的售價為11.99萬元；莫哈韋沙漠黃(GialloMojave)的售價為12.88萬元；烏魯魯巖石紅（

進入3月后，多家車企陸續公布了2月份的新車銷量數據。今年2月恰逢傳統春節假期，并且全月天數只有28天，并不利于汽車銷售。盡管客觀因素影響，但從最終數據上看，各大車企的銷售表現整體依舊不錯，部分車企更是

今年全國兩會期間，全國人大代表、江汽集團高級工程師周福庚提出四項建議，其中包括《關于將新能源教練車納入公共領域用車管理并鼓勵推廣的建議》?！霸诮叹氒囆袠I,使用新能源駕考、教練車已成為行業趨勢?！敝芨８?/p>  2970 閱讀  2022-03-10 23:42

提起新能源汽車，你會首先想到什么？相信在很多人的印象里，特斯拉、蔚小理等造車新勢力才是新能源汽車如日中天的明星，相比之下，傳統車企則從領導者變成追隨者。誠然，在新能源汽車的舞臺，絕大多數傳統車企的表現

進入三月以來，國內成品油價格重回“8元時代”，這讓不少持幣待購的消費者不得不在燃油車和電動車之間做出選擇?！敖衲陣鴥扔蛢r在3月份創出近10年來的新高，高企的油價直接推高燃油車日常通勤使用成本，為新能源

3月2日，國家市場監管總局正式核準了“比亞迪保險經紀有限公司”，批復文號（國）名內設字[2022]第115124號。這預示著曾經在2018年提出實施UBI個性化定價保險服務的比亞迪正式進軍保險業。20

今天，我們來說說摩托車修理店的事情。這是一個幾乎要被遺忘的行業，大多數摩托車修理店已經轉型做電動車的生意了，還在堅持的大多經營慘淡，甚至早早在門前貼上了“旺鋪轉讓”?？傮w而言，由于電動車和汽車的大規模

從北京朝陽區北四環附近某大型社區北門進入，在不到100米位置的一個拐角處，5輛不同顏色的“老頭樂”交錯停放在那里。其他角落，更多的“老頭樂”一輛、兩輛的分散停放著。據不完全統計，僅該社區內便停放有11

比亞迪近日前宣布的出海動作引起業內關注，即旗下純電動車元PLUS在國內上市的同時，在澳大利亞同步開啟預售。作為比亞迪首款“戰略出?！钡娜蚧擞密?，元PLUS將出海的第一站選在澳大利亞，這讓不少人感到

回顧我國汽車發展歷程不難發現，當初，以奇瑞QQ、長安奔奔、鈴木奧拓等為代表的燃油A00級小車也曾有過“春天”，但隨著汽車消費需求升級和產品技術革新，這一市場在2014年左右急劇萎縮，直到最后被眾多車企

眾所周知，自特斯拉國產化之后，其Model3車型的銷量可謂十分強勢，迅速登頂新能源汽車月銷量排行榜第一名。然而，去年才上市的一款車型也以強勢的銷量成績，硬生生將特斯拉Model3從月銷量第一名給擠了下

2月24日，上海市政府官網發布《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)。其中明確，上海要形成適度超前的城市充電網絡，到2025年，滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求

　　東盟是全球汽車銷量增長最快的地區之一。根據國際可再生能源署預測，到2025年，新能源汽車在東南亞地區的銷量將增至1000萬輛。近年來，越來越多中國新能源車企進入東南亞市場，與當地伙伴加強合作，進一

因為成本上漲，今年的新能源車漲價成風，已經有品牌扛不住了。2月23日晚，長城旗下的歐拉品牌以CEO董玉東的公開信形式，對外發布公告。稱歐拉旗下的黑/白貓兩款車型暫時停止接單，原因在于2022年原材料價

下沉市場成為新增長點，去年新能源汽車下鄉年銷百萬輛，同比大增169.2%。新能源汽車下鄉將撬動多大的市場？日前，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布《2022年度新能源汽車下鄉車型申報通知》（以下簡

　　日前，國網車聯網平臺數據顯示，山東區域單日充換電量突破150萬千瓦時，創歷史新高。2021年，山東新能源汽車銷售額增長92%，隨之而來的充換電需求呈爆發式增長，國網山東電力加快全省充換電設施布局建

2021年，國內新能源汽車銷售352萬輛，同比增長157.5%，保有量達到784萬輛，超出年初預期。新能源汽車產銷量快速增長推動國內充換電行業加速發展?；诔潆姾蛽Q電模式在車輛與電池適用性、電網及土地

　　經過前幾年的大浪淘沙，多家新能源車企已經被淘汰出局，存活下來的蔚來、小鵬、理想等造車新勢力則日漸壯大，而造車新勢力在過去這一年的進步是相當明顯的。不過，賺錢能力是衡量企業實力的重要指標，同樣適用于

隨著立訊精密100億元入股奇瑞，實際上，奇瑞的中高端新能源品牌呼之欲出。媒體嗅覺靈敏。近日，有媒體對于奇瑞的全新中高端新能源品牌做出了揣測，“據了解，奇瑞汽車計劃推出全新中端新能源汽車品牌，并將引入戰

中國汽車流通協會14日公布的數據顯示，1月份，我國新能源乘用車終端市場銷量再創歷史新高，新能源乘用車市場占比增大。最新數據顯示，1月份新能源車市迎來開門紅，新能源乘用車終端市場銷量達到34.7萬輛，同

公安部交通管理局發布信息，2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛；機動車駕駛人達4.81億人，其中汽車駕駛人4.44億人。2021年全國新注冊登記機動車3674萬輛，新領證駕駛

　　此次冬奧會是中國首次大規模應用藍氫和綠氫，有著重要的象征意義，但氫能產業化仍然遙遠?！　∨c東京奧運會部分火炬使用氫燃料相比，北京冬奧會將火炬燃料全替換為氫能，張家口賽區的火炬還在全球首次使用了綠氫

“電池不耐用，去看看能否脫手吧?！睆埩⒎鍦蕚湓偃ヒ患叶周囀袌雠雠鲞\氣。1月下旬的上海寒氣逼人，他的心情同樣陰冷。張立峰面臨的難題正是早期“嘗鮮”新能源汽車者當下經歷的縮影。中國證券報記者調研發現，車

“你要是開一單電機，你都不好意思跟人打招呼?！币?030年翻拍新版《大腕》，這句臺詞興許能用上。燃油時代的認知中，一直有著根深蒂固的后驅崇拜。即便這些年來汽車動力進步，大馬力要求下四驅的比例在提高，

王興曾在投資了理想汽車后說：“2020年還買燃油車簡直就跟2011年還買諾基亞一樣?！边@一句話道出了燃油車與新能源車之間不可調和的市場矛盾。很多汽車廠商都表示，燃油車即將退出市場，就像是被蘋果手機搶走

在上世紀六七十年代，人們日常生活中比較主要的出行工具就是自行車。那時候不管是城市還是農村，自行車都是隨處可見的。到了上世紀90年代左右，摩托車成為一個非常重要的交通工具。而在農村，擁有一輛摩托車也是富

　“假期這幾天每天都有不少顧客到店里看車，還有很多顧客預約前來試駕?！北本┢嚰瘓F旗下極狐品牌中心店銷售專家包藝月介紹。雖然往年春節是汽車銷售的淡季，但今年春節期間車市卻‘熱’起來，尤其是新能源汽車，

　“過年期間，我和朋友去密云游玩，來回也就大約200公里。理論上講，我的車在滿電的狀態下，完全可以覆蓋往返里程；但我就是焦慮，擔心路上找不到充電樁，最后只能選擇開朋友的燃油車出行”，比亞迪秦EV車主張

此前大家分享過，國內新能源市場兩級分化嚴重，一端是造車新勢力主要競爭的20萬以上級市場，另一端是傳統車企相對集中的5萬級以下的微型小車市場。那么，為什么傳統車企會熱衷于低價純電小車呢？很重要的一個原因

當下的21世紀，是一個追求速度、效率與品質的時代。人們在工作上講究高效，生活中追求品質，人際交往時更是摒棄拐彎抹角。在交通代步工具的選擇上，不少現代人出于“高效性、便利性”考慮，更側重于環保節能、高效